宝马未完全掌握精髓，奔驰EQS成保值率最低车型

汽车价格越贵，折旧率越高，开一年就以后可能会达到百分之五十以上。就像奔驰EQS，新车的价格在88.10-133.90万元区间，而二手车的售价只有40万元出头，如果喜欢这款车，入手相当合适。奔驰EQS本是燃油版S级的替代车型，却出师不利。

对于这种百万豪车重新开发车身平台的成本很高，所以很多豪华车制造商都在内燃机车型的基础上，开发了纯电动车型，就像宝马7系和i7的关系。奔驰EQS在开发策略上完全复制了宝马的做法，这款车本身没有任何问题，但由于多种原因，EQS是一款最好购买二手车而不是全新车的电动汽车。

大多数汽车使用一年后的车况都不会有太大的问题，尤其是豪华车，内饰和外观做工精细，机械基本上也不会有太大的磨损。奔驰EQS也是如此，考虑到它是一款旗舰全尺寸豪华电动轿车，行驶里程肯定不如典型的通勤车。那么为什么购买一年后的EQS就很划算呢？

之所以划算，是因为它在短短一年内就贬值了近一半——事实上，一年内贬值了50%。造成这一原因有两个——一是它是一款电动汽车，其二手价值在过去一年中有所下降，部分原因是特斯拉大幅降价；二是它是一款全尺寸豪华轿车，这一细分市场经历了最严重的贬值。

宝马i7或特斯拉 Model S，这两款电动车的贬值幅度都没有 EQS 那么大。 EQS的内饰采用 MBUX Hyperscreen 仪表板设计的屏幕，尽管这在 EQS 450+ 上是可选的。是一个 56 英寸的玻璃面板，包含三个独立的显示屏，尽管缺乏简化操作的物理控件，但软件的执行效果实际上相当不错。奢华的材料和奢华的舒适感是当今的主流，因为EQS应该是EQ系列的 S 级。

此外，奔驰EQS的续航里程是所有德国电动车中最长的，这要归功于其大容量电池和高效率的结合。尽管EQS尺寸大、舒适度高，但其2490公斤的整备重量却让其感觉稳重、动感十足，这证明了奔驰在车辆动态方面仍然能够很好地控制车辆，还得益于后轮转向功能。不幸的是，EQS保值率不佳的另一个原因是奔驰电动汽车需求下降，但整体电动汽车市场并没有萎缩，事实上，市场一直在继续增长。在国内市场，很多消费者正在避开包括奔驰在内的德国电动汽车，转而选择价格更低的国产电动汽车，这些电动汽车提供的技术和豪华程度几乎与EQS相当，甚至更多。

电动汽车和全尺寸豪华轿车大幅贬值还另有原因，电动汽车的发展速度比内燃机汽车快得多，因为电动汽车技术仍处于起步阶段，因此仍有很大的创新空间。充电时间不断缩短，而续航里程和能量密度不断增加。因此，对于未来的电动汽车，奔驰宣称将其电动汽车和内燃机汽车整合成一个单一的车型。EQS未来将被电动S级取代，电动版和内燃机版都将采用与宝马7系和i7类似的造型。